鉄道インフラの未来を切り開く
世界初方式のホームドアへの挑戦

日本が世界に誇る、新幹線をはじめとする鉄道システムの先進技術。ナブテスコはその車両の基幹部品であるブレーキやドア、そしてホームドアの開発によって、鉄道インフラの安全を高水準の技術で支えてきた。

今回、ナズテスコに与えられた新たなミッションは、世界初方式のホームドアの開発である。大阪駅に設置する全面ガラス張りのフレキシブルフルスクリーンホームドアは、自在にホームドアが動き、ドア位置の異なるあらゆる列車への乗り降りを可能とする。そして、本体に埋め込まれた大型サイネージには、最新の列車情報が流れるまったく新しいタイプのホームドアで、“未来の駅”の象徴と言える存在だ。開発困難といわれたこの製品を、数々のプロジェクトを共にしてきたJR西日本グループの皆さんとのオープンイノベーションによってついに完成させた。

プロジェクトは部門を横断し、新旧問わずさまざまなメンバーで構成され、当社のイノベーションの起点である情熱と技術の継承の一助となったと言えるだろう。世界初方式のホームドア誕生の舞台裏を、6人のイノベーターとともに辿る。

新山：これまで在来線や新幹線用ホームドアの導入などで長くお付き合いのあった、JR西日本グループの皆さんからお声がけをいただいたのがきっかけです。大阪駅北地区「うめきたエリア」では新しいまちづくりの構想があり、その一環としてJR西日本の大阪駅うめきた地下に新しいホームを設置することに。関西の玄関口にふさわしい“未来の駅”を目指し、世界を驚かせるホームドアにしたいというお話でした。

片山：次にお話をいただいたのは1年後でした。別プロジェクトとして携わっていた新幹線用ホームドアの立ち合い検査後に、「実はもう一つ大事な話があります。」と切り出され、再びご相談をいただきました。JR西日本さんはこの1年の間に検討を進められていて、ドアのイメージ図や開口パターン、各扉のサイズなど基礎となる構想案やアイデアができあがっていました。お話を伺い、実現可能性を感じたのですがどこか不安もあり、すぐに「やります」とは言えませんでした。しかし、JR西日本さんの本気度が伺え、「もし他社がこのホームドアを完成させたら、国内での圧倒的な優位性※を失うだけでなく、これまで築きあげてきたJR西日本グループの皆さんからの信頼さえも失ってしまう」と危機感を抱き、その日のうちに引き受けることにしました。そこから、価値共創パートナーとして、世界初方式のフルスクリーンホームドアの実現に向けたチャレンジが始まりました。

阿久津：お声がけいただいたとき、システム面の課題になりそうな入線車両判別は、過去案件のノウハウも蓄積していてある程度自信はありました。ですが、複数のドアを連動させる仕組みや制御装置の構成については設計のイメージができず、苦戦しそうだと感じていました。

井上：私は自分から手を挙げて参加しました。同じ部署のメンバーが担当していたのですが、私の頭の中にもアイデアがあったので案件を交換してもらいました。当初はなんとかなるだろうと楽観視していたのですが、想像以上に大変でした。

坂口：メンバーに加わる前から興味があったので、2次試作機ができたタイミングで声をかけてもらったときは嬉しかったですね。今思うと怖いのですが、当時は不安などなく、期待の気持ちでいっぱいでした。

一柳：私は施工から参加したのですが「何かすごく大変なプロジェクトが動いているよ」という噂は耳に入っていました。まさか自分に声がかかるとは……。すでに搬入作業と機器の取り付けも始まっていましたが、ソフトウェアは未完成で、課題や懸念も山積みだったので、全てがうまくいくのかとても不安でした。

新山：設計を詰めていけばいくほど、実現不可能という答えしか出てこなくなり……設計提出の期日も決まっていたので焦りました。中でも難しかったのは扉の走行機構でした。通常、フルスクリーンタイプのホームドアは自動ドアと同様に戸車で走行します。今回のホームドアの親扉と子扉の関係は腰高式ホームドアの戸袋と扉の関係に近かったので、当初は扉の走行機構にリニアガイド方式を検討していました。しかし、扉の厚みや耐荷重の課題を解決できず。悩んでいたときに上司から「もう一度、戸車方式で検討してみた方が良いんじゃないか」と助言いただき、戸車方式の採用に発想を切り替えたことが転機となって、実現可能というゴールが見え始めました。

井上：1次試作機は報道陣にもお披露目することになっていたのですが、限られた時間の中で最低限の「動き」はなんとか見せることができました。ただ、そこから運用を念頭においた「動き」を実現するにはいくつものブレイクスルーが必須で、2次試作では振り出しに戻りまた最初から、という感覚でしたね。

新山：設置と運用を考慮し設計を一から見直しました。例えば、扉の足元にある3本のガイドレール溝です。当初は17mmの幅だったので、ヒールを履かれた方が乗車される際のつまずきのリスクなど、安全面でのご指摘をいただきました。新しい機構ですから、安全性の基準も自分たちで探る必要があります。Webでヒールのサイズや形状を調べるところから始め、実際に靴屋でハイヒールを見て回ったり、JR西日本さんとも協議し、最終的にはピンヒールも入らない5mmに設定しました。

新山：デザインも機能性と見た目の美しさの両立にこだわり、一次試作から大きく見直しました。機能面では、フルスクリーンホームドアの上部ボックスの前面下部を斜めにカットすることでサイネージを見やすくするとともに、圧迫感を軽減するようスリム化しました。上部ボックスには、多数の機器やケーブルが収納されます。それらを全て収めたうえでボックスの断面積を10％削減する必要があったのでとても苦労しました。また、腰高式ホームドアは白が基調となっていますが、今回のフルスクリーンホームドアでは黒を採用しています。ガラスで透過する暗い線路部との調和も考慮して落ち着いた印象を与えつつ、親扉にあるサイネージが美しく映えるよう意図しています。細かい部分まで自分たちで考えて、作っていくプロジェクトでしたね。

坂口：施工段階でも課題が多くありました。湿度が99%まで急上昇し、地下の現場が結露で水浸しになったことも。それを解決しないことには、作業ができない状況でした。

一柳：以前、別の案件で結露によって機器が故障するといった経験があったため、滞留する湿気の解消を急ぎました。JR西日本さんに大阪駅中の扇風機を集めていただき、大量の扇風機で湿気を飛ばす作戦を敢行して乗り切りました。

阿久津：２Dセンサーの誤検知が発生し、原因不明だったときも頭を抱えましたね。施工現場の粉塵が親扉に付着することで誤検知を起こしていたことを突き止め、レーザーの照射範囲の変更によって解決しました。

坂口：「一柳さんが試験項目を徹底的に洗い出してくれたおかげで、現在の安定運用にこぎ着けることができた」と関係者の皆さんが仰っていました。運用開始の日を迎えて、多くの関係者やメディア、一般の方々も集まりましたが、最初の列車のドアが開閉する際にホームが「シーン」と静まり返ったことが印象的でしたね。その場の全員が、このホームドアの開閉を心待ちにしていたことを感じました。私はプロジェクトに加わった当時は怖いもの知らずでしたが、JR西日本テクシア（以下、テクシア）さんや先輩方の仕事ぶりを間近で見て、良い意味で不安を持って仕事をできるようになりました。

プロジェクトメンバーの妥協なき改善と安全性の追求が実を結んだフルスクリーンホームドア。世界初の挑戦的なホームドアでありながら、大きなトラブルもなく安定稼働している

新山：今回のプロジェクトは、未来の駅づくりという構想を持ったJR西日本さん、駅という特殊な現場の知識が豊富なテクシアさんとのオープンイノベーションと言えます。両社とのパートナーシップがなければ、世界初方式のフルスクリーンホームドアは実現しなかったと思います。この製品をそのまま横展開できる機会は少ないかもしれませんが、今後も両社とのパートナーシップを活かして多くの駅で今回の技術を取り入れていきたいです。

片山：今回のプロジェクトで、ナブテスコの若手メンバーが目を輝かせていたのが印象的でした。世界初に挑戦するという点ももちろんですが、JR西日本さんにも会議に入っていただき、当社のメンバーともまるで自社の部下と上司のようにフランクに意見交換をしていただき、よい刺激になっていました。技術者は、人には分からない苦悩を抱えることが多いのですが、そういった点をJR西日本の皆さんに理解していただきながら仕事ができたことは、モチベーションにもつながっていました。大きなチャレンジやイノベーションへ挑む姿勢を、次の世代へ継承し、お客さまからの期待に応え続けていきたいと強く思いました。

片山：今回のプロジェクトで多く出てきた「不安」という言葉は、インフラ事業に携わるナブテスコのメンバー誰もが直面する言葉なのかもしれません。
一方で、プロジェクトに携わったメンバーの話に耳を傾けると、そこからは絶対に成功させるという「責任と覚悟と情熱」がひしひしと伝わってきました。どれだけ難易度が高かろうが、ホームドアが安全に稼働しないなんてことはあってはならないからです。それぞれが悩み抜き、試行錯誤を重ねて壁を乗り越え続けた先に、世界初方式のホームドアが完成しました。ワクワクすることばかりじゃない。辛いことの方が多いかもしれない。それでも、社会に新しい価値を生み出していくナブテスコの挑戦者たちの「責任と覚悟と情熱」が、今後もイノベーションの“構想”を“実現”に導くと信じています。

写真左から
井上 覚太 住環境カンパニー 技術部 制御開発課
一柳 活子 住環境カンパニー プラットホームドア事業部 神戸制御設計課長
阿久津 昌兵 住環境カンパニー プラットホームドア事業部 神戸制御設計課
片山 薫 住環境カンパニー プラットホームドア事業部 シニアマネージャー
新山 智章 住環境カンパニー プラットホームドア事業部 神戸機械設計課
坂口 陵 住環境カンパニー プラットホームドア事業部 神戸機械設計課

取材：2024年1月